作者 | 童大瀛
排版 | 邵 镕
运营 | 官扬瑜
责编 | 黄玺澄
指导老师 | 白 净
在东部沿海某三线城市，越来越多女性加入网约车司机行列。而在全国，有超过两百万网约车女司机。
三名网约车女司机
“最烦有些男人一上车就教我做人，说年纪轻轻小姑娘怎么跑滴滴，找个好男人嫁了比什么不强。”
猫姐今年36岁，孩子4岁时和前夫离婚，她得到了孩子的抚养权和30万元共同债务。她算过一笔账，每天必须收入300元才能按时向银行偿还债务避免成为“老赖”。
“能录用我的公司，一个月只给五千块钱左右，根本没办法满足需求”，眼见35岁的求职天花板已过，猫姐决定去做全职网约车司机。
猫姐的工作时间安排得满满当当：吃罢早饭六点出车，穿梭在主城区的各条街道，一直到晚上六点；匆匆吃完晚饭，八点开始为当地的一个抖音号做英语带货主播，一直到十二点。一个月网约车司机加上带货主播，猫姐的纯收入近15000元。
猫姐长得很漂亮，说话有亲和力，她的网约车后台清一色是男乘客颇有挑逗意味的赞美“美女真会开车”“美女的服务真不错，有空加个微信呀”……对于这些评价，猫姐大方地说，“不管说些什么，至少是对驾驶技术和服务态度的肯定。有了这些肯定，派单量肯定越来越多，钱不也就多起来了。”
猫姐做的每一件事都充斥着火爆和叛逆，在她的身上有着诸多平常网约车司机没有的“唯一”：她是当地唯一开着宝马做网约车的司机；她是受到表彰却没有获得网约车驾驶员从业资格证的司机；她是拾金不昧归还乘客钱包却因未取得从业资格证无法接受“好人”荣誉称号的司机……
“挣这个钱我踏实，每天不偷不抢凭本事赚钱，上对得起父母，下对得起孩子。”网约车行业因为工作时间不固定、危险系数高、收入不稳定，猫姐是这座城市为数不多的兼职网约车女司机。从2013年上路到2022年底，她在未取得网约车驾驶员从业资格证的情况下，开了10年网约车。
对于不办证这件事，猫姐的解释是“办证以后一年得增加一万多的车险费，而且取得资格证以后车辆性质就变成了营运车辆，必须按照市交通运输综合行政执法支队的要求，6年期满后强制报废，相当于成本上升收入减少，不划算。”
长期驾驶，猫姐的颈椎和腰椎都出现不适。猫姐说，再过一年自己负担的债务就能还完，到时就找一个稳定的工作，然后“找个好男人嫁了。”
只有高中文化的国姐今年48岁，2005年开始和丈夫一起经营海产品超市，日子时紧时松。国姐总是乐观，有手有脚有身体，只要能吃苦，总不至于饿死。
疫情让超市生意一落千丈。两个孩子等着养活，房贷车贷都要供，丈夫生病还要吃药，国姐一度陷入迷茫，“自己这年龄段比较尴尬，70后快要退休了，回工厂一个月拿个三千肯定不现实。”
“没技术没特长，还好会开车，”在邻居的建议下，2021年5月，国姐辞掉冷库打包工作，成为一名网约车司机。
“没有客人的时候，还可以帮自家超市送货，孩子上下学可以接送，时间比较灵活。”国姐的一天从早上六点半开始，简单收拾一下就出门跑单，中途回家休息个把小时再出门，一直到晚上十点。
开始一个月，国姐接到的活很少。她不是个爱哭的人，但当时急哭了，不知道是太过疲惫的宣泄，还是被压力逼迫的无奈。国姐曾在朋友圈里写：“我坚信，一切的苦难终将过去，胜利终会向我招手，一个人一辆车一直走，百折不挠。”
为了逼出自己的潜力，每晚八点接完市区的单后，国姐坚持来到机场。晚九点以后是乘客落地的高峰期，国姐一圈圈绕着机场转的时候，紧盯屏幕抢单。
“机场线就像一根包裹硬骨头的五花肉，想吃得有好牙口”，机场线跑一趟挣得多，但接单难。许多人嫌辛苦，难以坚持下去，国姐是这条线上唯一坚持下来的女司机。
2021年9月，国姐转行做网约车司机的第四个月，她盘了盘当月流水，有一万多块钱。这是她跑滴滴赚得最多的一次。当月，国姐获得了里程数和口碑分数的双冠王，公司给予她三千元奖励。她很开心，儿女们的生活费有着落了，家里总算能松快一点了。
（国姐的获奖证书）
静姐今年35岁，大学毕业后，静姐与高中同学成婚，并进入当地某国企就职。
受疫情影响，公司整体业绩下滑，静姐个人业绩压力猛涨2倍，她感觉自己无时无刻不被一双大手卡住脖子。
“辞职做女司机，传出去老公面子上肯定挂不住；不辞职，兼职总可以吧？” 静姐主动向公司提出辞去管理职务，转做普通业务员，同时她通过网约车驾驶员从业资格证考试，成为一名网约车司机。
“只要不累我可以一直跑”，手握方向盘的静姐声音里充满了自在，过去那种被业绩压得喘不过气的苦闷一扫而光。“每天能看到美丽的风景，不也是一件很好的事情？”
相关论坛
热门广告
